산지 거의 3년 된 쇽슬라임까지 발라가며 오랫만에 새 쇽 조립을 했습니다.


쇽은 드롭쇽으로 오일을 채워주었는데 오일이 얼마나 안 새고 버틸지 모르겠네요.


변속기는 모터 회전방향이 반대로 고정된 상태이고 프로그램카드로도 모터 회전방향을 바꿀 수 없는 구형 변속기라


 테스트 하려고 임시로 달아놨습니다.


장착하고 변속기 서보의 트림 및 EPA 값 조정하고 테스트해봤습니다.


후륜 딕, 1단, 2단 순입니다.



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그냥 매뉴얼대로 조립...


순서는 내맘대로


변속기를 다시 구매하기 전까지 여기서 정지상태...


여분의 변속기는 모터 회전방향이 안 맞아서 사용 못 하고 브러쉬드 변속기를 하나 사야할 듯



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매뉴얼에 피니언 10mm 빼라고 나와있는데 저렇게 조립하면 스퍼기어랑 딱 맞지 않아 살짝 더 빼줌.


조립을 잘못 했나...



기어가 32T라 크고 튼튼해서 강도 걱정은 안 드는데


후륜 딕과 로우 하이 2단 기어를 잡아주는 부품이 수지라 내구성이 걱정됨.


브러쉬리스 변속기를 태워먹어서 일단 모터만 끼고 조립을 ㅜ.ㅜ



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요 4개의 볼트가 3x10 짜리인데 액슬 2개에 4개씩 8개가 쓰이고


파나드바 샤시쪽 마운트에 2개가 쓰이니 10개 들어있는데서 8개 쓰고 나머지 2개 잘 가지고 있다 써야한다.


파나드바 마운트는 딱 10미리 길이가 필요함. 커서도 적어서도 안됨.




앗 이게 수지부품이라니...




그냥 매뉴얼대로 조립하면 무난...


전륜 너클과 C허브 각도는 매뉴얼대로 조립하면 되는데 잘못 조립하면 영 이상하게 조립됨.


볼엔드의 볼은 사전구매 이벤트로 받은 알루미늄볼을 사용함.



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Posted by 파파울프™
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수지 비드락 휠에 신형 2.2 타이어...


비드락 잠글때 전동드라이버로 잠그다 너무 세개 돌렸더니 볼트가 안으로 파고 들어가버렸다.


빼내느라 고생...


수지부품은 살살 잠그자.


가볍게 굴릴려고 무게추도 안 넣었습니다.


일단 순정으로 몇번 굴려보고 결정을...





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추후에 옵션으로내 놓으려고 수지로 넣은 부품이 좀 있네요.


1단 2단 변속 기어가 수지라니...


순정 상태에서 얼마나 오래 버틸지...


부품들은 큼지막해서 좋네요.



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